據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)表明，我國(guó)的環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備行業(yè)在1980年初就已經(jīng)完成了布局、生產(chǎn)、建設(shè)以及發(fā)展，而且產(chǎn)品還完全滿足我國(guó)各方面的需求。但是伴隨著改革開放的到來(lái)，進(jìn)口的恒溫恒濕試驗(yàn)箱大量的進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，提前揭開了國(guó)內(nèi)生產(chǎn)制造商與國(guó)外制造商競(jìng)爭(zhēng)與合作的新篇章。

　　但是近二十多年以來(lái)國(guó)內(nèi)外的合作卻并不是很理想。近期，國(guó)內(nèi)環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備行業(yè)根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示可以看出，國(guó)內(nèi)的大多恒溫恒濕試驗(yàn)箱產(chǎn)品屬于中低檔水平，目前的生產(chǎn)現(xiàn)狀也不盡人意。高檔甚至一些大型試驗(yàn)設(shè)備幾乎全部都還依賴進(jìn)口，中檔產(chǎn)品以及關(guān)鍵的零部件進(jìn)口產(chǎn)品占據(jù)市場(chǎng)總額的60%。然而國(guó)產(chǎn)的環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備僅僅只占據(jù)全球市場(chǎng)份額不到千分之三。國(guó)產(chǎn)環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備與進(jìn)口設(shè)備的差距顯著其根本原因在哪里呢?據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，除了我國(guó)制造設(shè)備的總體質(zhì)量落后于進(jìn)口設(shè)備外，政策保護(hù)的缺乏也是造成我國(guó)市場(chǎng)上進(jìn)口產(chǎn)品一枝獨(dú)秀的原因之一。

　　1990年初，在技術(shù)含量相對(duì)較高的自動(dòng)化儀表及系統(tǒng)、科學(xué)檢測(cè)儀器、傳感器元器件等眾多行業(yè)中，參與競(jìng)爭(zhēng)的主要是引進(jìn)或者是合資的產(chǎn)品。在引進(jìn)、合資、國(guó)產(chǎn)化的過程中，國(guó)內(nèi)企業(yè)缺乏對(duì)于產(chǎn)品關(guān)鍵技術(shù)的研究，不能獨(dú)立地對(duì)設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代，重復(fù)引進(jìn)的現(xiàn)象愈加嚴(yán)重。我國(guó)自從加入國(guó)際世貿(mào)組織后，環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備的關(guān)稅進(jìn)一步下調(diào)，國(guó)外制造商也加快進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的步伐。想要在與外企的競(jìng)爭(zhēng)中獲得勝利，就必須要把好“技術(shù)關(guān)”。

　　我國(guó)加入WTO以后，給環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備行業(yè)帶來(lái)了進(jìn)一步的挑戰(zhàn)與機(jī)遇。伴隨著進(jìn)入國(guó)際世貿(mào)組織以后海關(guān)稅費(fèi)的普遍調(diào)低，環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備行業(yè)所需要的各種零配件和基礎(chǔ)材料都在品種上面臨更多的選擇，對(duì)于國(guó)產(chǎn)設(shè)備降低成本以及對(duì)現(xiàn)有的設(shè)備進(jìn)行更新?lián)Q代甚至參與整個(gè)市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)都有著積極的影響，當(dāng)然，在引進(jìn)外資與對(duì)外技術(shù)合作方面也有著較大的幫助。

　　在現(xiàn)如今中低檔產(chǎn)品的出口已經(jīng)形成一種規(guī)模和優(yōu)勢(shì)的情況下，進(jìn)入WTO之后更是有了一個(gè)向全球擴(kuò)展的絕佳時(shí)機(jī)?；厥孜覈?guó)恒溫恒濕試驗(yàn)箱行業(yè)幾十年的行走歷程，在進(jìn)入世貿(mào)組織以后如何抓住機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)這將是一種啟發(fā)和一種可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)。如果說(shuō)之前是在儲(chǔ)備力量，吸取經(jīng)驗(yàn)的話，那么在歷經(jīng)幾十年的櫛風(fēng)沐雨之后，中國(guó)環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備行業(yè)毫無(wú)疑問已經(jīng)正式站在了起跑線上，開始做最后的沖刺。小編相信，只要能夠充分利用各方面的條件，國(guó)產(chǎn)設(shè)備一定能夠成為這場(chǎng)賽跑的最后贏家。